Todas las apuestas a la carrera se determinarán según la clasificación oficial de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en el momento en que los pilotos suban al podio.

Si una carrera se pospone (ya sea antes de su comienzo o debido a una interrupción a mitad de la misma) pero concluye en un plazo de 72 horas a partir de la hora de inicio originalmente programada, todas las apuestas prevalecerán.

Esto incluye mercados de clasificación y de retiros que se determinan por la norma de la FIA, que establece que cualquier automóvil que complete el 90% o más del total de vueltas cubiertas por el ganador, se registrará como un finalista clasificado.

En apuestas para el Gran Premio, todos los pilotos que comiencen la vuelta de formación se considerarán participantes. Si no lo hacen, las selecciones en el mercado específico se anularán.

Las apuestas se determinarán según el resultado oficial de la FIA. Se aplicarán las reglas de empate (Dead-heat), si dos o más pilotos abandonan en la misma vuelta.

Se ofrecerá un mercado de dos opciones (Más de/Menos de) para la vuelta en la que ocurra el primer retiro. La determinación de apuestas se basará en el resultado oficial de la FIA. (Importante: El número de vueltas de la FIA, se refieren a vueltas completadas, por lo tanto los pilotos tienen que haberse retirado en la siguiente vuelta. Ej. si el número de vueltas completas en la FIA. marca 3 se sobreentiende que el piloto se habrá retirado en la 4° y esto se tomará en cuenta para la determinación de apuestas). Si no hubiera ninguna retirada en dicho Grand Prix, las apuestas se anularán (Push).

El piloto debe iniciar la primera vuelta de formación. La determinación de la apuesta se regirá según el número de la vuelta en el que se retire el piloto. Si más de un piloto abandona en la misma vuelta, se aplicarán las reglas de empate (Dead-heat).

Las apuestas serán válidas una vez que empiece la primera vuelta de formación. El ganador será el constructor del primer monoplaza que se retire. Si más de un piloto abandona en la misma vuelta, se aplicarán las reglas de empate (Dead-heat).

A efectos de apuesta, se considerará ganador al piloto liderando la carrera al cruzar la línea de salida/meta después de haber completado la vuelta específica de acuerdo con la tabla oficial de vueltas (Race Lap Chart) de la FIA. En caso de que no se complete el número especificado de vueltas, todas las apuestas se anularán.

A efectos de la determinación de apuestas, se considerará ganador al piloto liderando la carrera al cruzar la línea de salida/meta después de haber completado la primera vuelta de la carrera de clasificación (no incluye la vuelta de formación). Se anularán todas las apuestas en el caso de que la primera vuelta no se complete. En el caso de que una carrera empiece bajo las condiciones del Safety Car, las apuestas realizadas a ese mercado prevalecerán.

Los pilotos que no hayan completado ninguna vuelta de acuerdo con la clasificación oficial de la carrera de la FIA se considerarán ganadores. Si un piloto no está en posición para empezar la vuelta de formación, las apuestas a dicho piloto serán anuladas.

A efectos de la determinación de apuestas, se considerará ganador al piloto que lidera la carrera al cruzar la línea de salida/meta después de haber completado la vuelta de la carrera de clasificación específica y también gane el Grand Prix de acuerdo con la clasificación oficial (Race Lap Chart) de la FIA (no incluye la vuelta de formación) at momento de la presentación en el podio. En caso de que no se complete el número especificado de vueltas, todas las apuestas se anularán. En el caso de que una carrera empiece bajo condiciones de coche de seguridad, las apuestas realizadas al mercado Líder después de la primera vuelta y Ganador de la carrera prevalecerán.

Seleccione la posición de un piloto al final de la primera vuelta completada de un Gran Prix en concreto. La determinación de estas apuestas se basará en la posición establecida por los resultados oficiales de la FIA. El piloto determinado deberá comenzar la carrera para que las apuestas prevalezcan.

Las apuestas se determinarán sobre los datos oficiales del speed trap de acuerdo con el documento 'Race Speed Trap' de la FIA. Si un piloto no está en posición para empezar la vuelta de formación, las apuestas a dicho piloto serán anuladas.

Las apuestas se determinarán según los datos oficiales sobre las Pit Stop de acuerdo con el 'Race Pit Stop Summary' de la FIA. Si un piloto no está en posición para empezar la vuelta de formación, las apuestas a dicho piloto serán anuladas.

Se basa en la decisión de la FIA si consideran que un piloto no respetó el límite de velocidad en la Pit Lane durante la carrera. Si un piloto no está en posición para empezar la vuelta de formación, las apuestas a dicho piloto serán anuladas.

El comienzo de una carrera se considerará la señal para empezar la vuelta de formación.

Seleccione al ganador del premio FIA a la parada en boxes más rápida. Esto se basa en el tiempo que el auto permanece en boxes. Para la determinación, se utilizarán los datos oficiales registrados por la FIA en el momento de la presentación del podio.

Se utilizará el resultado oficial de la FIA en el momento de la subida al podio.

Se determinarán las apuestas en la primera vuelta completada del inicio original de la carrera. Cualquier reinicio oficial se ignora, a menos que en la carrera original la primera vuelta no se haya completado por completo. En este caso las apuestas se determinarán en base a la primera vuelta completada.

A efectos de la determinación, se considerará ganador al auto del equipo que lidera la carrera cuando cruce la línea de salida/llegada después de la vuelta de carrera clasificada especificada (vuelta de formación no incluida). En caso de que no se complete el número especificado de vueltas, todas las apuestas se anularán. En el caso de que una carrera empiece bajo las condiciones del Safety Car, las apuestas realizadas a ese mercado prevalecerán.

A efectos de la determinación de apuestas, se considerará ganador al piloto liderando la carrera al cruzar la línea de salida/meta en cualquier momento durante la carrera específica, de acuerdo con la tabla oficial de vueltas (Race Lap Chart) de la FIA. En caso de que el número especificado de vueltas no se complete, se anularán todas las apuestas, a menos que ya se hayan determinado.

Si se muestra una bandera roja, significa que la carrera se suspende y los pilotos deben regresar al Pit Lane durante una carrera específica.

A efectos de la determinación de apuestas, los tiempos oficiales de clasificación se regirán por los tiempos registrados por la FIA. Para los mercados de Clasificación más rápida, Mejores 3 (clasificación), Mejores 6 (clasificación), Pronóstico directo (clasificación), Pronóstico doble (clasificación), Margen de victoria de la ronda de clasificación 3 y Auto ganador de la sesión de clasificación 3, solo cuentan los tiempos registrados en la tercera sesión. Si por alguna razón la tercera sesión no se lleva a cabo, entonces las apuestas se determinarán de acuerdo con los resultados oficiales del grid de la FIA. A efectos de apuesta, las penalizaciones/descalificaciones posteriores que supongan un cambio en la posición del piloto en el grid de salida no contarán. Sin embargo, sí contarán las penalizaciones en el tiempo de la clasificación (según lo especificado por la FIA). Los pilotos deberán empezar la primera ronda de la clasificación para que las apuestas prevalezcan. Para los pilotos más rápidos en las rondas de clasificación 1 y 2, los pilotos deben comenzar la ronda de clasificación especificada para que las apuestas prevalezcan. Específicamente para los mercados de margen ganador Clasificación 1, 2 y 3, la sesión especificada debe comenzar y los horarios registrados deben establecerse en la sesión; de lo contrario, las apuestas serán nulas. Se anularán todas las apuestas en caso de realizar una apuesta a cualquier mercado de la clasificación después de determinarse el resultado (en caso de que se modifique el grid de salida conforme a los criterios utilizados por la FIA).

Las apuestas se determinarán conforme a la clasificación oficial de la FIA. Cualquier piloto que entre en la pista durante la ronda de entrenamientio en cuestión, será considerado participante.

Pronostique en qué ronda de la clasificación se producirá el tiempo más rápido. Se aplicarán las reglas de empate.

A efectos de apuesta, los tiempos oficiales de clasificación se regirán por los tiempos registrados por la FIA. Los pilotos deberán empezar la primera ronda de la clasificación para que las apuestas prevalezcan.

Las apuestas se determinarán según el resultado oficial de la FIA para la sesión de entrenamientos correspondiente.

Las apuestas se determinarán según el resultado oficial de la FIA para la sesión de entrenamientos correspondiente. Todos los monoplazas se considerarán participantes.

Cada participante tiene una cuota para ser el mejor piloto de Fórmula 1 de la temporada de acuerdo con la clasificación del campeonato de pilotos y las reglas especificadas por la FIA. Se aplicarán las reglas de 'Ganador y Place'

Cada participante tiene una cuota para ser el mejor constructor durante la temporada de Fórmula 1 de acuerdo con la clasificación del Campeonato de Constructores y las reglas especificadas por la FIA. Se aplicarán las reglas de 'Ganador y Place'

Dos pilotos o constructores podrán emparejarse/agruparse a efectos de apuesta y se ofrecerán cuotas sobre cuál de ellos conseguirá más puntos durante la temporada de acuerdo con las posiciones y las reglas del Campeonato de pilotos/constructores especificadas por la FIA. Deberán realizarse en un mínimo de 16 carreras para que las apuestas prevalezcan.

Todas las apuestas prevalecerán independientemente de que se produzcan cambios de pilotos. Deberán realizarse un mínimo de 16 carreras para que las apuestas prevalezcan. Excluye carreras Sprint.

Los mercados se determinarán basándose en los resultados de toda la temporada. Para la determinación de las apuestas contarán los resultados oficiales de la FIA (incluso cualquier cambio en el resultado impuesto por la FIA durante la subida al podio en la última carrera de la temporada). Se aplicarán las reglas de empate (Dead-heat).

Para que las apuestas prevalezcan cada piloto deberá participar en al menos 6 carreras formando parte del equipo con el que empiece la temporada. Si un piloto cambia de equipo después de que se hayan realizado más de 6 carreras, los puntos conseguidos con su nuevo equipo contarán y se sumarán a los puntos obtenidos con su primer equipo. Deberán realizarse en un mínimo de 16 carreras para que las apuestas prevalezcan. Excluye carreras Sprint.

Para que las apuestas sean válidas, un piloto debe participar en seis carreras para el equipo con el que comienza la temporada. Si un piloto cambia de equipo después de más de seis carreras, las victorias acumuladas con el nuevo equipo contarán además de las obtenidas con el equipo original. Se deben realizar un mínimo de 16 carreras para que las apuestas prevalezcan. Excluye carreras Sprint.

Todas las apuestas prevalecerán independientemente de que se produzcan cambios de pilotos. Deberán realizarse en un mínimo de 16 carreras para que las apuestas prevalezcan.

Debe existir un período de Safety Car y Safety Car virtual durante la carrera, para que ‘Sí’ sea determinado como el resultado ganador; basado en el criterio de apuesta detallado en los mercados individuales (arriba).

Se denominará como período del Safety Car al momento en el que el coche/auto de seguridad tiene que conducir delante del piloto líder durante una carrera específica. Si la carrera comienza en Safety Car, se tomará en cuenta durante el recuento final. Si la carrera finaliza en situación de Safety Car, pero este no tuvo tiempo para ponerse delante del líder de la carrera, esto se tomará en cuenta para el recuento. No contarán los períodos del Safety Car virtual.

Se denominará como período del Safety Car al momento en el que el coche/auto de seguridad tiene que conducir delante del piloto líder durante una carrera específica. Si la carrera comienza con el Safety Car dirigiendo al resto de los pilotos, las apuestas correspondientes a este mercado se determinarán como 'Sí'. Si la carrera termina con el Safety Car, pero este no tuvo tiempo para ponerse delante del líder de la carrera, este mercado se determinará como ‘Sí’. No contarán los períodos del Safety Car virtual.

Se denomina como período de Safety Car virtual al momento en el que todos los pilotos deben disminuir su velocidad hasta un límite establecido con el objetivo de que el circuito sea seguro para continuar la carrera. Al contrario de lo que sucede con el Safety Car normal, en este caso no hay ningún automóvil real guiando a los monoplazas, sino que los pilotos verán señales que digan (VSC, del inglés 'Virtual Safety Car') a lo largo del circuito y reducirán la velocidad hasta el límite establecido. En caso de que la carrera empiece o termine en situación de Safety Car virtual, esto se tomará en cuenta para el recuento final. No contarán los períodos del Safety Car normal.

Se denomina como período de Safety Car virtual al momento en el que todos los pilotos deben disminuir su velocidad hasta un límite establecido con el objetivo de que el circuito sea seguro para continuar la carrera. Al contrario de lo que sucede con el Safety Car normal, en este caso no hay ningún automóvil real guiando a los monoplazas, sino que los pilotos verán señales que digan (VSC, del inglés 'Virtual Safety Car') a lo largo del circuito y reducirán la velocidad hasta el límite establecido. Si la carrera comienza o termina en situación de Safety Car virtual, las apuestas correspondientes a este mercado se determinarán como 'Sí'. No contarán los períodos del Safety Car normal.

Los pilotos seleccionados deben terminar en la 1º, 2º y 3º posición en el orden especificado. Si los pilotos terminan en cualquier otra posición o se retiran, la apuesta será perdedora. La determinación se basa en el resultado a la hora de la presentación en el podio. Las apuestas no se verán afectadas por descalificaciones y/o apelaciones posteriores. En caso de que un piloto no esté en el grid de salida para la vuelta de formación, se anularán todas las apuestas en relación a dicho piloto.

Los tres pilotos deben terminar en las primeras tres posiciones en la carrera. Si los pilotos terminan en cualquier otra posición o se retiran, la apuesta será perdedora. La determinación se basa en el resultado a la hora de la presentación en el podio. Las apuestas no se verán afectadas por descalificaciones y/o apelaciones posteriores. En caso de que un piloto no esté en el grid de salida para la vuelta de formación, se anularán todas las apuestas en relación a dicho piloto.

Los pilotos seleccionados deben terminar en la 1º, 2º y 3º posición en el orden especificado. Si los pilotos terminan en cualquier otra posición o se retiran, la apuesta será perdedora. La determinación se basa en el resultado a la hora de la presentación en el podio. Las apuestas no se verán afectadas por descalificaciones y/o apelaciones posteriores. En caso de que un piloto no esté en el grid de salida para la vuelta de formación, se anularán todas las apuestas en relación a dicho piloto.

Los dos pilotos deberán terminar en las dos primeras posiciones de la carrera. Si los pilotos terminan en cualquier otra posición o se retiran, la apuesta será perdedora. Esta apuesta se basa en el resultado en el momento de la subida al podio. Las apuestas no se verán afectadas por descalificaciones y/o apelaciones posteriores. Si un piloto no está en posición para empezar la vuelta de formación, las apuestas a dicho piloto serán anuladas.

Prediga en cuál Gran Prix el piloto especificado finalizará en el podio/clasificará/ganará la carrera/no finalizará en el podio. Todas las carreras deberán ocurrir en el orden establecido. El piloto deberá participar en la clasificación para que las apuestas prevalezcan. El piloto no tiene que finalizar la carrera para que las apuestas prevalezcan.

Las apuestas se determinarán por el resultado en el momento en que los pilotos suban al podio. Las descalificaciones y/o apelaciones posteriores no afectan las apuestas.

Pronostique si un piloto en concreto será el que consiga el tiempo más rápido en las tres rondas de calificación.

Las apuestas se determinarán sobre la posición final del piloto establecida en la clasificación oficial de la FIA en el momento en que los pilotos suban al podio y la posición del piloto en el grid de salida. Para recibir una posición final, el piloto deberá finalizar la carrera entre los clasificados de acuerdo con las reglas de la FIA. Las apuestas a pilotos que aparezcan como retirados en la clasificación oficial de la FIA y que no reciban una posición final se considerarán perdedoras. Las apuestas a los pilotos que no empiecen la carrera desde la posición de salida prevista, incluyendo desde la Pit Stop, se declararán nulas.

Si ninguno de los dos pilotos logra completar la carrera, se considerará ganador al piloto que haya completado el mayor número de vueltas. Si los dos pilotos abandonan en la misma vuelta, las apuestas se determinarán por la clasificación oficial en el momento de la subida de los pilotos al podio.

Se considerará que un piloto se ha clasificado cuando haya completado el 90% o más del número establecido de vueltas completadas por el ganador de la carrera (redondeado a un número entero), siempre de acuerdo con la clasificación oficial de la FIA en el momento de la presentación del podio.

Se considerarán participantes a todos los pilotos que comiencen la vuelta de formación previa a la carrera. Se usarán las posiciones del podio para determinar el 1º, 2º y 3º puesto a efectos de las apuestas.

La apuesta se determinará por el total de puntos combinados de ambos pilotos que forman parte del mismo equipo de un constructor. Se aplicarán las reglas de empate.

Las apuestas prevalecerán independientemente de que ocurran retiros de pilotos. Las apuestas se determinarán por los resultados oficiales de la FIA en el momento de la presentación del podio.

El ganador será el piloto que consiga la posición más alta en el momento de la subida al podio. Si ninguno de los pilotos en el grupo logra clasificar, se considerará ganador al piloto que haya completado el mayor número de vueltas. Si ninguno de los pilotos en el grupo logra clasificar y dos o más pilotos se retiran en la misma vuelta, se aplican las reglas de empate. Los pilotos serán agrupados solo a efectos de apuesta. Si el piloto no participa, la apuesta será anulada y se aplicarán las deducciones de la Regla 4 (deducciones). Las apuestas se determinarán por los resultados oficiales de la FIA en el momento de la presentación del podio.

El piloto que esté en el auto ocupando la posición más adelantada (normalmente la pole position) al inicio de la carrera cuenta como líder de la carrera. Además, una vez comenzada la carrera, cualquier piloto que complete una vuelta en primer lugar cuenta como líder de la carrera. A efectos de apuesta, se utilizará el resultado oficial de la FIA en el momento de la subida al podio.

Las apuestas se determinarán con la combinación de puntos de los dos pilotos de un equipo de constructores.

Pronostique si un piloto en concreto será que clasifique más rápido, el que registre la vuelta más rápida, el que lidere cada vuelta en la carrera y el que gane el Grand Prix.

La apuesta se determinará por el número de puntos acumulados en una carrera concreta por los dos pilotos en cuestión, una vez que se haya aplicado el hándicap.

El hándicap de cada piloto se aplicará al tiempo de su carrera. El piloto con el tiempo más rápido tras aplicar el hándicap se considerará ganador en este mercado. El líder de la carrera deberá haber completado 40 vueltas para que las apuestas prevalezcan. Las apuestas prevalecerán independientemente de que ocurran retiros de pilotos. Cualquier piloto que no logre finalizar la carrera o cuya clasificación oficial sea de una vuelta o más de distancia del ganador, será considerado perdedor. Se aplicarán las reglas de empate.

Las carreras se deberán de llevar a cabo en el orden especificado; de lo contrario, las apuestas se anularán. El piloto deberá participar en la clasificación para que las apuestas prevalezcan.

Si ninguno de los dos pilotos logra completar la carrera, se considerará ganador al piloto que haya completado el mayor número de vueltas. Si los dos pilotos abandonan en la misma vuelta, las apuestas se determinarán por la clasificación oficial en el momento de la subida de los pilotos al podio.

Las apuestas se determinarán de acuerdo con la clasificación oficial en el momento de la subida al podio.

Las apuestas se resolverán en función del equipo con el auto mejor clasificado según clasificación oficial de la FIA en el momento de la presentación del podio. Si ningún equipo tiene un auto clasificado, entonces el equipo con el auto que haya completado más vueltas será el ganador. Si ninguno de los equipos tiene un auto clasificado y el mejor auto de ambos equipos ha completado el mismo número de vueltas, todas las apuestas serán nulas. Si al menos uno de los dos equipos comienza con menos de dos pilotos, todas las apuestas serán nulas.

Las apuestas se determinarán por los resultados oficiales de la FIA en el momento de la presentación del podio.

Todos los monoplazas se considerarán participantes. Se usarán las posiciones del podio para determinar el 1º, 2º y 3º puesto a efectos de las apuestas.

La apuesta se determinará por el número de puntos acumulados en una carrera concreta por los dos constructores en cuestión, una vez que el hándicap se haya aplicado.